省十三届人大五次会议《关于提高丹东至通化高速公路（辽宁段）限制速度的建议（1472）答复

 

何吉喆代表：

　　您提出的关于提高丹东至通化高速公路（辽宁段）限制速度的建议收悉。经协商省公安厅、省交投集团，拟启动丹东至通化高速公路辽宁段（以下简称“丹通高速”）限速标志调整优化工作。现答复如下：

　　一、高速公路现状及限速

　　丹通高速于2012年建成通车，路线全长约197公里，主要位于山岭重丘区，多隧道，地势起伏大，地形条件复杂。其中丹东北至宽甸段设计速度100公里/小时，宽甸至拐磨子段设计速度80公里/小时。根据原《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，设计速度为确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度，用于规定一个路段的最低设计标准；限制速度为规定的公路上行驶车辆允许行驶速度的限值。目前我国公路限速值多采用设计速度。实际驾驶行为行驶速度总是随公路线形、车辆动力性能及驾驶员特性等条件改变而变化。只要条件允许，驾驶员总是倾向于采用较高速度行驶。公安交管部门在丹通高速以设计速度为限速值，采取区间测速方式进行限速执法管控。

　　二、高速公路限速调整规定及阶段工作

　　2014年交通运输部发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，提出“公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定”，明确限制速度可以与设计速度不同。2017年国家标准化管理委员会发布《道路交通标志和标线第五部分：限制速度》（GB5768.5-2017），规定“限制速度值以道路的设计速度为基础，可以取设计速度值或低于设计速度值。在符合法律规定的前提下，限制速度值也可以提高10—20公里/小时，但不高于120 公里/小时。限制速度比设计速度值高10—20公里/小时的，应进行交通工程论证”。2020年交通运输部发布行业推荐性标准《公路限速标志设计规范》（JTG/T3381-2-2020），适用于新改建公路限速标志设计，以及在役公路限速标志设计和调整优化。

　　为充分满足高速公路使用者需求，保障高速公路运营安全和畅通，2020年我省选择车流量小、桥隧比低、线形较好的建昌至兴城高速公路启动限速标志调整优化试点。截至目前，已委托交通运输部公路科学研究所完成交通工程论证，形成限速标志、标线、护栏等设施的工程改造设计方案，正在协调公安交管部门推进高速公路限速标志调整优化方案审查、限速监控设施调整规范等后续工作。

　　下一步，我厅将结合您的建议，开展丹通高速限速值有关基础性研究论证工作。

　　最后，再次感谢您对我省交通运输事业的关心和支持。

　　联系人：张志勇，联系电话：024-23213749。

　　                                                

　　                            辽宁省交通运输厅

　　                            2021年5月17日