省十四届人大一次会议《关于沈阳至秦皇岛高速公路线由考虑南票区高速出行需求的建议》（1014号）答复

马文志代表：

　　您提出的关于沈阳至秦皇岛高速公路线由考虑南票区高速出行需求的建议收悉，我厅高度重视，经现场踏勘和认真研究论证，现将有关意见答复如下。

　　目前，葫芦岛市南票区利用高速公路出行较为便利，向东15公里可进入丹锡高速，向南30公里可通过京哈高速出行。为进一步加快辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设，促进南票区经济发展，“十四五”期间，我省启动京哈高速改扩建及凌绥高速项目建设，力争“十四五”末期建成通车。同时，启动秦沈高速前期工作并计划于2024年底前开工建设。目前，项目正在开展工程可行性研究报告及各项评估报告的编制工作。

　　秦皇岛至沈阳高速公路是《国家公路网规划》新增国家高速公路。秦沈高速辽宁段起于葫芦岛市建昌县，经义县、北镇、黑山、新民，终点位于沈阳市于洪区永安新城接沈阳绕城高速，建设总里程409公里，采用双向四车道高速公路标准建设。项目已纳入《辽宁全面振兴新突破三年行动方案（2023-2025年）》、《辽宁省综合立体交通网规划（2021—2035年）》。项目建设开辟了东北地区入关的新通道，将有效改善辽宁西部内陆地区交通运输条件，加强沿线县域之间快速联通，有助于县域经济高质量发展，对进一步加快辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设具有重要推动作用。

　　项目在路线方案比选过程中，在朝阳县至义县区间选定2个走廊方案，其中，北线方案距离南票区约30公里，南线方案距离南票区约18公里，为最大限度地兼顾南票地区出行，我厅初步确定南线方案为推荐方案，若将南线方案向南偏移经过南票地区，地形和地质条件十分复杂，并将穿过煤矿采矿区、探矿区和采空区，压覆矿产资源量较大，工程实施难度及造价较高，且总体服务功能并未明显增强，故南线方案已为最接近南票区方案。项目建成后，南票区可通过丹锡高速班吉塔互通和秦沈高速松岭门互通进入高速公路网，里程约20公里，也有力支撑南票作为资源枯竭城市转型发展。

　　下一步，我厅将充分考虑南票地区出行需求，结合项目沿线建设条件进一步优化建设方案，加快推进项目前期工作，力争项目按计划开工建设。

　　辽宁省交通运输厅

　　2023年6月8日