省十四届人大一次会议《关于加快凤城至灌水段铁路扩能改造推进东北海陆大通道硬联通的建议》（1178号）答复

黄卫平代表：

　　您提出的关于加快凤城至灌水段铁路扩能改造 推进东北海陆大通道硬联通的建议收悉，现答复如下：

　　丹东港后方通道主要由东北东部铁路通道丹大快速铁路、沈丹线、凤上线、通灌线等组成。其中，丹东港至金山湾间铁路由丹大快速铁路、丹前线及同金、金丹联络线组成，为三线格局，沈丹线凤凰城至金山湾段为东边道能力最紧张区段，增建二线扩能改造工程已于2020年4月开工建设，2022年12月30日复线通车。凤上线凤凰城至灌水段，始建于1938年，线路长度80公里，为单线内燃牵引，线路允许速度70公里/小时，车站到发线有效长250-750米。目前，开行客车1对，货车9对，平行运行图通过能力12.5对，通过能力利用率为83.5%。

　　为缓解凤上线凤凰城至灌水段能力紧张问题，2020年4月，沈阳局集团公司自筹资金，启动实施了该段铁路扩能改造工程，工程投资6760万元。主要工程内容为：改建既有大堡站，延长到发线至680米；增设官家、边沟2个会让站。改造后通过能力提高至27对（通灌铁路通过能力为22.5对），输送能力提高为1300万吨，能够满足丹东港远期集疏运需求。目前，工程进入收尾阶段，计划2023年底开通使用。

　　下一步，我们将继续关注长白通丹通道建设，统筹区域经济发展、运输需求等因素，补齐铁路基础设施短板，努力为地方发展提供有力支撑。

　　最后，感谢您对省铁路工作的关心和支持，欢迎再提宝贵意见。

　　辽宁省交通运输厅

　　2023年5月18日