省十四届人大一次会议《关于加快推进辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设的建议》（1407号）答复

刘美杰代表：

　　您提出的关于加快推进辽西融入京津冀协同发展战略先导区建设的建议收悉，现答复如下：

　　辽西地区各种交通运输方式齐全，已形成以高速铁路、高速公路为主体的通道式交通网络格局，为推动辽西建设融入京津冀协同发展战略先导区，我厅牵头制定了《交通运输助推辽西融入京津冀协同发展战略先导区实施方案》，以增强产业布局保障能力、满足区域发展需求为导向，以建设高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化交通基础设施体系为目标，全力构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量区域综合立体交通网络体系，交通基础设施质量、运输服务有力支撑辽西建设融入京津冀协同发展战略先导区需求，保障资源要素双向流动，助力辽西成为辽宁经济社会发展的新增长极。

　　东北陆海新通道是辽西地区重要综合运输通道，按照省委省政府工作要求，作为东北海陆大通道西侧辅通道，我厅会同商务、发改等部门全力推进通道建设。下步重点围绕以下几方面支持推动通道建设。

　　一是构建多元高效综合运输通道。打造立足辽西，对接京津冀，面向东北亚的多向立体、内联外通、运能充足的综合运输通道，发挥辽西外接京津冀内蒙、内邻沈阳都市圈、互通沿海经济带的独特腹地区位优势，助力打造辽宁对外开放合作西门户。构建完善的进出关、陆海通道骨架网络，强化通道内各运输方式同步规划、协同实施，加快推进京哈、沿海通道内干线铁路、国家高速公路待贯通路段建设、繁忙路段扩容改造，提升通道运输效能；巩固提升“辽蒙欧”国际运输通道运营成果，协调完善锡赤朝锦跨境铁路运输通道建设，重点提升锦赤线等货运铁路能力，打造东北海陆新通道。

　　二是完善便捷通达综合交通网。构建现代化便捷通达区域综合立体交通网，补短板、重衔接、提效能。优化利用存量资源，统筹提升增量供给质量，以高速铁路、高速公路为主体，构建高品质快速交通网，加快提升高速货运列车承载能力，推动普通干线铁路提质扩能；打通区域待贯通高速公路路段，实现省际、区域间高速公路互联互通。基本消除普通国省道“瓶颈路段”，提高省际交通繁忙路段通行能力，实现技术标准衔接匹配，普通公路服务效能大幅提升。强化农村公路与资源开发、产业发展有机融合，补齐重要经济节点基础设施互联互通短板，大力支持“飞地经济”交通项目建设，促进宜居、宜业、宜游乡村振兴发展。

　　三是建设一体衔接综合交通枢纽。优化区域交通枢纽站场层次功能与空间布局，实现客运枢纽立体化、零距离换乘，货运枢纽集约化、无缝衔接。重点建设一体化衔接型综合客运枢纽，推广多种运输方式立体或同台换乘、功能区共享、安检设施共用，打造全天候、一体化换乘环境，提升换乘效率和出行质量。统筹推动多式联运型货运枢纽建设，强化区域内物流枢纽功能错位与协同发展。大力发展集装箱海铁联运枢纽和铁路物流基地，提升综合性货运物流服务功能，实现区域内多式联运型物流枢纽市级节点全覆盖

　　四是构建快速高效集疏运体系。分类构建各层次站场集疏运网络，强化重要站场间快速直通。建设重要枢纽、产业园区等枢纽节点支线网络，强化与普通国省干线的快速连接。推进主要港区、重点物流园区铁路专用线建设，推动实现年运量150万吨以上的物流节点全部通铁路专用线。补齐葫芦岛港口集疏运基础设施短板，大力推进疏港铁路、疏港高速公路建设，突破铁路、公路进港“最后一公里”，推动港内铁路和码头作业区的无缝衔接。

　　五是支持推进锦州港高质量发展。加快推进锦州港航道改扩建工程建设，积极协助争取中央补助资金；支持推动锦州港原油、矿石及集装箱等专业化码头建设，推动锦州港多式联运“示范工程”创建。全力推进锦州港疏港高速公路建设，研究谋划以锦州港为核心的蒙古国出海航运通道，打造北粮南运精品内贸路线，拓展延伸通道海铁联运航线网络。

　　最后，感谢您对我省交通运输发展的关注和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

　　辽宁省交通运输厅

　　2023年6月7日