关于公布辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业验收结果的通知

辽宁集铁国际物流有限公司、大连中远海运集装箱运输有限公司、中国外运东北有限公司、德邻陆港供应链服务有限公司：

  按照《辽宁省交通运输厅关于组织开展第二批多式联运“一单制”试点申报的通知》（辽交运〔2024〕190号）、《辽宁省交通运输厅关于公布辽宁省第二批多式联运“一单制”试点单位的通知》（辽交运〔2024〕297号）有关要求，我厅组织多式联运“一单制”领域专家对辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业工作成果进行了验收评审。专家组一致认为，试点企业在多式联运业务流程优化、单证标准统一和信息互联互通等方面创新实践，积极探索，实现了托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的一体化运输服务模式，降低了全链条物流成本，提高了物流组织效率，达到了试点验收标准。经向厅党组汇报，同意辽宁集铁国际物流有限公司、大连中远海运集装箱运输有限公司、中国外运东北有限公司、德邻陆港供应链服务有限公司等4家试点企业通过验收，并授予“辽宁省多式联运创新发展示范企业”称号。现印发试点企业经验做法，请各单位认真推广学习。

  附件：1.辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业验收通过名单

  2.辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业经验做法

  辽宁省交通运输厅

  2026年1月28日

  附件1

辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业验收通过名单

  1.辽宁集铁国际物流有限公司

  2.大连中远海运集装箱运输有限公司

  3.中国外运东北有限公司

  4.德邻陆港供应链服务有限公司

  附件2

辽宁省第二批多式联运“一单制”试点企业经验做法

  一、辽宁集铁国际物流有限公司东北海陆大通道多式联运“一单制”试点

  辽宁集铁国际物流有限公司（简称“集铁物流”）是辽港集团在沈阳布局的内陆干港，与沈阳铁路局长期开展战略合作，依托沈阳东站东货场开展集装箱堆存、箱管和运输等业务，马士基、地中海等多家世界级班轮公司入驻堆场，主要服务宝马、通用等汽车制造企业。

  （一）示范线路运营情况

  国际方面，集铁物流拓展“沈阳—大连—德国、马来西亚、印度”等线路，国内方面挖掘内陆货源，打造连接黑龙江大庆等地的跨省空箱调运通道，将沈阳东站打造成为东北内陆地区的“海铁联运集结中心”。试点创建期内，“沈阳（宝马工厂—集铁物流堆场）—大连港—印度钦奈港”等线路完成宝马汽车零部件“一单制”运量7676标箱，其中2025年运量已达到2024年全年4倍。

  （二）主要做法及成效

  一是创新业务模式。创新实施跨省协作，将沈阳内陆港空箱调运至黑龙江大庆完成“一单制”出口。推广内陆港“提空直装”模式，企业在沈阳东内陆港提箱装货后即视为入港，将港口功能延伸至内陆站点，平均节省用箱期2—3天、缩短货权交付周期4—7天。推行全程不换箱、不开箱的“一箱制”模式，实现货物“零损耗”，装卸效率提高50%，累计为客户节约综合物流成本1700万元。推动“沈阳—大连”城际班列升级为“X”字头“五定”快运班列，全程压缩至9小时内，实现“夕发朝至”。

  二是深化产业融合。与现代农业、汽车制造业产业链供应链深度融合。利用毗邻水果生鲜市场、宝马工厂的区位优势，提供冷藏箱作业、汽车零部件入厂物流服务。具备大件设备、罐箱等非标准集装箱作业能力，为出口俄罗斯的大型烘干机特种设备提供定制化的大件装卸工艺解决方案。

  三是提升通关效率。内设海关监管场地，实现海关、铁路合署办公。成功首发陆路启运港退税班列，较原出口船舶离港退税节省约5天时间，有效缓解企业资金压力。

  二、大连中远海运集装箱运输有限公司东北海陆大通道“一单制”试点

  大连中远海运集装箱运输有限公司（简称“大连集运”）是辽宁重要的航运企业，外贸航线辐射东亚、南亚及欧美主要经济体，内贸航线连通福建、上海、广东、海南等地，重点服务粮食深加工、钢铁、汽车、石化等产业，打造了汇聚港口、船公司、铁路、生产制造企业等主体的物流“生态圈”。

  （一）示范线路运营情况

  “一单制”试点创建期间，大连集运稳定运营3条外贸“一单制”示范线路，累计签发外贸多式联运提单7840票，完成运量18700标箱。

  “延吉（图们）—大连港—日韩”数字化冷链铁水联运示范线路，实现箱内动态实时跟踪，生鲜货物全程控温保鲜、24小时直达港口，解决了公路运输运价波动大、运输状态无法监测等难题，完成运量2200标箱，年节约社会物流成本110万元。

  “海外—大连港—长春”数智化汽车零部件铁水联运示范线路，主要运输欧洲、南美地区进口零配件，采用“一单制”运输大幅提升“班轮+班列”衔接效率，实现周班运输，完成运量12700标箱，年节约社会物流成本940万元左右。利用“长春—大连”回程列车运输福耀玻璃，实现“重去重回”，提升铁路运力资源利用效率。

  “黑龙江—大连港—海外”粮食深加工品铁水联运示范线路，重点服务阜丰生物粮食深加工品出口业务，全程运输时间由原来的40小时优化至19小时，完成运量3800标箱，年节约社会物流成本1200万元左右。

  此外，大连集运结合《国内集装箱多式联运运单》《国内集装箱多式联运电子运单》两项标准，设计了内贸“一单制”单证信息采集要求和数据交换形式，并应用于“黑龙江—锦州港—华南/华东”内贸“一单制”线路，解决了内贸粮食运输场景下客户多次委托、多头结算等问题，累计开行190列，完成运量2.3万标箱，业务流程压缩为传统模式的30%、运输单据流转签发等时间成本节省80%、运输效率提升40%。

  （二）主要做法及成效

  一是完善物流网络布局，提升运输服务质效。大连集运在东北地区布局齐齐哈尔、绥化、富锦等98个内陆还箱点，以大连、营口为“双枢纽”常态化开行覆盖东北内陆的35条铁路班列。在推动福耀玻璃外贸出口“公转铁”的基础上，将该线路纳入图定班列，结合“一单制”服务，为客户彻底解决了请车困难、运输时效不高等问题。

  二是加快向全程多式联运经营人转型。大连集运依托完善的保险、金融全链条服务能力，为客户提供稳定的供应链保障。设计“全程运输及物流经营人责任险”，推广至内贸铁水联运“一单制”场景，构建覆盖货主、承运人、物流企业的风险保障体系。据测算，在各运输环节成本不变的情况下，“一单制”服务模式将客户结汇时间提前，降低系统性成本40%。

  三是推进联运信息服务集成。蓝链数字化物流管理平台打通客户工厂、客户质检中心、铁路代理、港口、船公司等全程物流节点，实现了端到端全程物流可视化信息化，已应用至中粮、鞍钢、中石油、一汽等20家大客户、40个客户工厂，实现了涵盖“一单制”发货、装箱、运输、到港、卸货、铁路运输、公路运输、提箱、还箱的整个流程，以及航班、车次、汽运、货流、单证、箱号等电子数据的自动交换。

  三、中国外运东北有限公司多式联运“一单制”试点

  中国外运东北有限公司是中欧班列（沈阳）集结中心的运营平台企业，2025年中欧班列发运量665列、7.2万标箱，占全省83%，为辽宁扩大对外开放，尤其是强化与俄罗斯、欧洲经贸往来发挥了重要作用。

  （一）示范线路运营情况

  中国外运东北有限公司打造“上海/宁波—营口—沈阳—舒沙雷/莫斯科”“卡利/莫斯科—沈阳—营口—太仓”“俄罗斯—沈阳—大连—华东/华中”等海公铁多式联运“一单制”线路，创建期完成运量2.2万标箱，实现运输全程可视化、可追溯，集装箱全程“不落地、不换装、不开箱”，提升运输时效30%，降低物流成本15%，货物运输实现“零货损”。

  （二）主要做法及成效

  一是构建“枢纽集散+干支结合”的高效物流网络。依托国家中欧班列（沈阳）集结中心“三通道六口岸”网络布局，整合中外运内部资源，精准匹配海运船期、港口作业、公路集疏与班列开行计划，大幅压缩各环节衔接用时。沈阳中欧班列货源中，东南沿海（华东、华南地区）货源约占30%，在全国范围具备一定竞争优势。

  二是打造“数字驱动+智能协同”的全程管控体系。应用数字孪生技术研发物流控制塔，通过全链路可视化追踪功能实现集装箱位置、运输状态及ETA的实时监控，通过黄、红两级响应机制精准识别运输延迟、设备故障等风险场景。推动“一次查验、全线放行”通关模式创新，单箱通关时效压缩1—2天，显著降低综合成本。

  三是深化“系统集成+生态服务”协同赋能。构建以陆运调度系统、CRM2.0平台、CPQ/PIH系统为核心的数字化服务矩阵。陆运系统深度对接中铁多联、蒲河场站管理系统，CRM2.0平台实现客户需求精准转化，CPQ报价系统与PIH产品管理系统用于支撑定制化运输方案设计及跨部门流程协同。三大系统通过“需求端—执行端—产品端”闭环联动，为装备制造、汽车零部件等高附加值产业客户提供“门到门”国际物流解决方案。

  四、德邻陆港供应链服务有限公司多式联运“一单制”试点

  德邻陆港供应链服务有限公司（简称“德邻陆港”）是鞍山钢铁集团主营钢铁供应链运输业务的子公司，面向鞍钢及社会客户开展贸易、供应链金融、网络货运、仓储、加工等业务。德邻陆港聚焦降低钢铁物流成本，以公路运输和网络货运为基础，向发展多式联运和全程物流经营人转型，为钢铁供应链提供低成本、高质效的物流服务。

  （一）示范线路运营情况

  德邻陆港稳定运营3条卷钢集装箱联运线路，累计完成运量71.8万吨、2.9万标箱：“鞍山基地—营口港—华东（太仓/上海港）”公铁海联运“一箱制”线路，完成运量19万吨、0.8万标箱；“鞍山基地—营口港—华南（南沙/广州港）”公铁海联运“一箱制”线路，完成运量46.6万吨、1.9万标箱；“鲅鱼圈基地—营口港—佛山九江”公水联运“一箱制”线路，完成运量6.2万吨、0.2万标箱。

  此外，试点创建期内，德邻陆港大力发展“大连—烟台”环渤海轮渡运输模式，累计完成滚装甩挂运输4.8万吨，2025年下半年运量较上半年增长4倍，运输规模实现跨越式提升。

  （二）主要做法及成效

  一是完善标准规范，降低物流成本。以钢材运输为重点领域，拓展内贸卷钢“一箱到底”服务范围，参与制定《台架式集装箱运输卷钢类货物技术规范》《钢铁物流统计指标体系》《托盘循环共用系统建设与服务标准》《冷轧钢材集装箱运输装载加固技术要求》等国家、地方及行业标准，其中《台架式集装箱运输卷钢类货物技术规范》已在全国9个路局、20余家重点企业和港口推广应用，显著降低钢材物流成本，减少货物损耗，每箱可降低综合成本470元。

  二是优化运输组织，提升运输效率。大力发展滚装甩挂运输，推动全程公路运输向公水联运转移，减少1300公里绕行距离，大幅提升运输时效。推广“一箱到底”服务模式，消除换箱、倒箱等冗余环节，结合智能路径规划与预约提货系统，将传统数小时的手续办理压缩至1小时内。

  三是强化信息互联，提升服务质量。与中铁沈阳局、船讯网、中交兴路等企业合作，实现“路港船企”信息化互联互通，联动“德邻云仓”等系统平台，通过“一卷一码”技术实现货物全程动态监控。对接港口信息化系统，港口作业响应时间缩短至1小时以内。